Международные перевозки и экспедиция
Юнишипинг Интернэшнл предлагает широкий спектр транспортных услуг для всего мира и по всему миру по морю, воздуху и земле.
"Самое лучшее обслуживание с применением интегрированных транспортных решений."
Юнишипинг Интернэшнл предлагает полный набор логистических услуг, имея более чем девятнадцатилетний опыт работы в постоянно развивающемся и полном вызовов транспортном и логистическом бизнесе. Мы предлагаем комплексное обслуживание в области транспорта и логистики чрез связанные с нами фирмы, являющиеся частью Юнишипинг Интернэшнл Груп – Юнишипинг Интернэшнл, Юнипорт, Юнайтед Чартеринг и Галериос Марине. Подробнее....
В марте 2014 года компания Юнишипинг Интернэшнл осуществила доставку компрессора и аксессуаров из Уилмингтона, США для ЛУКОЙЛ Нефтохим-Бургас. Товар был погружен на судно в США и проследовал в порт Бургас, где все грузы были перегружены на грузовики, доставившие их на нефтеперерабатывающий завод. Максимальные единичные размеры: Длина х Ширина х Высота / вес – 12,75 x 3,86 x 4,11 м / 61,6 т. 
В декабре 2013, компания "e;Юнишипинг"e; была выбрана в качестве партнера для участия в доставке оборудования для гидроэлектростанции из Венгрии в Турцию. Мультимодальная грузоперевозка, используя реку Дунай, являлась наиболее подходящим вариантом, если иметь в виду габариты груза - станина статора размером 11,36 x 5,7 x 4,02 м и весом 42,5 т; общее количество 4 штуки. Груз был доставлен от фабрики в Венгрии до речного порта Пакш грузовиками, перегружен на речную баржу, следующую в Русе, где все было перегружено на грузовики, отправившиеся к конечному пункту назначения в Турции. Юнишипинг отвечала за все операции в Венгрии и Болгарии. Это была сложная задача, так как единственным речным портом в Венгрии, включенным в этот проект, являлся Пакш, расположенный на территории атомной электростанции и не имеющий необходимой техники для перегрузки тяжеловесных грузов. Так что единственным вариантом стала прямая перегрузка с грузовика на речное судно. Складирование в порту и размещение крана более чем на один-два дня было невозможно. Этот случай потребовал исключительно строгой организации, чтобы избежать возможной задержки и дополнительных расходов. Но иногда даже этого недостаточно, когда речь идет о подобных грузах. Во время транспортировки по территории Венгрии одна из статорных станин не была прикреплена непосредственно к деревянному контейнеру, и груз сместился внутри него. Соответственно, груз был доставлен в Пакш, но его уже нельзя было использовать для транспортировки. Отправитель решил восстановить деревянный контейнер, используя арендованный кран в районе порта, но это заняло бы не менее двух дней. Поскольку баржа ждала на пирсе и была частью состава колонны, погрузили только 3 станины и начали искать подходящую баржу или речное судно, на которое можно было бы погрузить оставшийся груз после ремонта контейнера. Таким образом, уже приведенная в порядок и готовая для транспортировки четвертая статорная станина, погруженная на прицеп, ожидала вблизи порта, чтобы ее снова отвезли в порт и погрузили на речное судно. Когда был найдено подходящее судно, снова была выполнена прямая перегрузка грузовик-судно. В конечном счете, весь груз был доставлен в порт Русе и успешно погружен на грузовики, проследовавшие в Турцию. 